Mobiliteitsplannen
Mobiliteitsplan voor een evenement
Gemeenten vragen bij grotere evenementen een mobiliteitsplan: een onderbouwing van hoe uw bezoekers aankomen, parkeren en weer vertrekken, zonder dat de omgeving vastloopt. Wij stellen het op, en voeren het uit.
Waar het echt om draait: de tijdverdeling
De meeste evenementen lopen niet vast op het aantal bezoekers, maar op het moment waarop ze komen en gaan.
De instroom is vaak nog te spreiden: mensen arriveren over een periode van een paar uur. De uitstroom is het echte knelpunt: bij een afgebakend einde wil vrijwel iedereen tegelijk weg. Dat is het moment dat bepaalt hoe bezoekers uw evenement onthouden, en het is precies het moment dat in veel plannen onderbelicht blijft.
Wij rekenen daarom terug vanaf de uitstroom: hoeveel voertuigen moeten er binnen welke tijd van het terrein af, en wat kan de afvoerroute aan.
Wat er in ons mobiliteitsplan staat
- Bezoekersprofiel: aantallen, herkomst, of het gezinnen of individuele bezoekers zijn.
- Modaliteitsverdeling: de verdeling over auto, fiets, OV en te voet.
- Piekmomenten: wanneer instroom en uitstroom vallen, en hoe scherp.
- Parkeercapaciteit: hoeveel plekken nodig zijn, waar, en wat de terugvaloptie is.
- Aanrijroutes: hoe bezoekers naar het juiste terrein worden geleid, vóór ze gaan zoeken.
- Leveranciersroutes: met tijdvensters, gescheiden van bezoekers.
- Hulpdienstenroutes: die onder alle omstandigheden vrij blijven.
- OV en fietsparkeren: haltes, opstelplaatsen, stallingscapaciteit.
Verschil met het verkeersplan
Deze twee worden vaak verward, en dat kost bij een vergunningaanvraag zomaar een ronde.
Het verkeersplan is de tekening van de situatie: welke straat dicht is, waar de hekken staan, hoe de omleiding loopt.
Het mobiliteitsplan is de onderbouwing daaronder: waarom die afsluiting nodig is, hoeveel bezoekers er komen en waarom de gekozen parkeercapaciteit volstaat.
Bij een groot evenement vraagt de gemeente doorgaans beide. Ze horen bij elkaar, en ze moeten met elkaar kloppen.
Van plan naar de dag zelf
Wij zijn geen adviesbureau dat een rapport oplevert. Wij voeren het plan ook uit, en dat is bij evenementen het verschil tussen een plan dat werkt en een plan dat klopt op papier.
Bij Jacks Racing Days ging het om 95.000 bezoekers; bij Delfsail om vier dagen achter elkaar met dagelijks 30 parkeerstewards. In beide gevallen kwamen het plan, de mensen en het materieel van dezelfde partij.
Wat wij op de dag zelf leveren
Veelgestelde vragen
Vragen over mobiliteitsplannen bij evenementen
Wanneer vraagt de gemeente een mobiliteitsplan?
Dat hangt af van de omvang en de risicoklasse van uw evenement. Grofweg: zodra u met grotere bezoekersaantallen werkt, meerdere parkeerterreinen gebruikt of het evenement aansluit op doorgaande wegen. Gemeenten hanteren hierin eigen beleid. Neem contact op, dan kijken we mee naar wat uw gemeente verwacht.
Hoe ver van tevoren moet dit klaar zijn?
Het mobiliteitsplan hoort bij de evenementenvergunning, en die vragen gemeenten doorgaans zes tot twaalf weken vooraf aan. Voor een groot evenement is een half jaar voorbereiding realistischer, zeker als er nog afstemming met vervoerders of grondeigenaren nodig is.
Wij hebben geen bezoekerscijfers. Kunnen jullie dan iets?
Ja. Bij een eerste editie werken we met onderbouwde aannames op basis van vergelijkbare evenementen en de capaciteit van de locatie. Heeft u wél cijfers van eerdere edities (bezoekersaantallen, parkeerbezetting, of waar het vastliep) dan is dat de beste input die er is.
Kunnen jullie ook de parkeerterreinen bemensen?
Ja, en dat doen we regelmatig. Van terreinindeling en instroom tot kaartverkoop op locatie en de uitstroom. Zie parkeerbegeleiding bij evenementen.
Mobiliteitsplan voor uw evenement
Vertel ons over de locatie, de datum en het verwachte bezoek. Dan maken wij het plan dat uw vergunningaanvraag onderbouwt.