Kennisbank
Wat staat er in een verkeersplan?
Een verkeersplan bevat de situatie, de bebording, de afzetting, de omleidingsroute, de voorzieningen voor voetgangers en fietsers, de doorgang voor hulpdiensten en openbaar vervoer, en bij gefaseerd werk een tekening per fase. Het moet een beoordelaar in één keer duidelijk maken dat de situatie veilig is, én op locatie uitvoerbaar zijn.
De onderdelen
- De situatie: wat er gebeurt, waar precies, en gedurende welke periode.
- Bebording: welke borden, in welke volgorde en op welke afstand van het werkvak.
- Afzetting: hoe het werkvak van het verkeer wordt gescheiden, en met welk materieel.
- Omleidingsroute: de volledige route, in beide richtingen, tot en met het punt waar hij weer aansluit.
- Voetgangers en fietsers: hun eigen route en oversteekpunten.
- Hulpdiensten: welke doorgang onder alle omstandigheden vrij blijft.
- Openbaar vervoer: haltes die vervallen of verplaatsen.
- Bereikbaarheid: hoe woningen en bedrijven bereikbaar blijven.
- Posten van verkeersregelaars: waar mensen staan, en hoeveel.
- Fasering: bij werk in stappen: een tekening per fase.
Wat er het vaakst ontbreekt
Uit de praktijk: dit zijn de vier onderdelen waarop plannen het vaakst terugkomen van de wegbeheerder.
1. De fietsroute. Auto's worden netjes omgeleid, maar het fietspad houdt gewoon op. Dit is met afstand de meest voorkomende reden voor afkeuring.
2. De doorgang voor hulpdiensten. Vaak wel bedoeld maar niet ingetekend. Als het er niet staat, telt het niet.
3. Het einde van de omleiding. De route is uitgezet maar eindigt nergens duidelijk.
4. De fasering. Eén tekening voor een project dat in drie stappen gaat. Op locatie moet men dan improviseren zodra fase twee begint.
Een goed plan is uitvoerbaar
Er bestaan plannen die formeel kloppen maar op straat niet werken: een afzetting die net niet past, een omleiding over een straat die te smal is voor het vrachtverkeer dat erlangs moet, of een post voor een verkeersregelaar op een plek waar niemand veilig kan staan.
Dat verschil merkt u pas op de dag zelf, tenzij er vooraf iemand is gaan kijken. Daarom schouwen wij bij complexere situaties voordat het plan definitief wordt.
Het is ook de reden dat wij onze eigen plannen uitvoeren: wat op locatie niet blijkt te werken, komt bij ons terug in plaats van bij u.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen
Moet een verkeersplan door een gecertificeerd bureau gemaakt worden?
Eisen verschillen per wegbeheerder en per project. Wat overal geldt: het plan moet inhoudelijk kloppen met de geldende richtlijn. Vraag bij uw wegbeheerder na of er specifieke eisen aan de opsteller worden gesteld.
Hoe gedetailleerd moet het zijn?
Gedetailleerd genoeg dat iemand die er niet bij was, de situatie kan inrichten zoals bedoeld. Dat is de praktische toets, en meteen de reden dat een schets op een A4 zelden volstaat.
Wij hebben een plan van vorig jaar. Kunnen we dat opnieuw gebruiken?
Vaak wel, na controle. De omgeving verandert, richtlijnen worden geactualiseerd en gemeenten stellen soms nieuwe eisen. Actualiseren is doorgaans sneller en voordeliger dan opnieuw beginnen.
Een plan dat klopt én werkt
Wij tekenen het, dienen het in en voeren het uit, zodat een plan dat op papier klopt ook op straat werkt.